автоматический полив киев місто

Автоматический полив киев місто

Ищите информацию по фразе "автоматический полив киев місто"?


Статьи по фразе автоматический полив киев місто

Какие статьи можно найти на Google по фразе автоматический полив киев місто:

Что такое аккумулятор?

Аккумулятор – это устройство для хранения энергии в химической форме, которая может использоваться как электричество.

Аккумулятор работает благодаря тому, что два различных металла, находясь в кислотном растворе, вырабатывают электричество.

Основные показатели аккумуляторов

Ниже приводятся некоторые важные факты об аккумуляторах, которые помогут вам и вашим покупателям правильно выбрать аккумулятор для автомобиля.

Аккмулятор обладает 100% эффективностью при 27° С. При -18° С эффективность того же аккмулятора падает до 40%. Теперь для того, чтобы запустить двигатель, необходимо иметь более чем в два раза больше энергии, чем это было необходимо при 27° С. Подчеркните этот важный фактор вашим клиентам. Укажите на необходимость больших аккмуляторов, особенно в холодных климатах.

Стартовая мощность (пусковые амперы) показывает способность аккумулятора стартовать автомобиль в условиях очень холодной погоды. Он показывает количество ампер, которое вырабатывает аккумулятор в течение 30 секунд при -18° С без падения напряжения ниже 7,2 вольт (минимальный уровень, требуемый для надежного старта). Чем выше этот показатель, тем больше стартовая мощность аккумулятора.

Резервная мощность показывает протяженность времени в минутах, в течение которого аккумулятор обеспечивает 25 ампер при 27° С. Этот фактор представляет собой время, в течение которого аккумулятор обеспечивает работу всех вспомогательных приборов в автомобиле ночью и в условиях плохой погоды при неисправном генераторе заряда.

Функционирование в условиях холодной погоды

В зимних условиях при -18° С и ниже аккумулятор будет плохо заряжаться в связи с возрастанием внутреннего сопротивления. При коротких поездках зимой энергия, затраченная аккумулятором на пуск, не компенсируется. В результате аккумулятор работает на износ, постоянно разряжается и в конце концов отказывает.

"Горячий старт"

В летние месяцы после длительных поездок двигатель сильно нагревается, и часто случается, что его трудно стартовать заново. Такие "горячие старты" иногда требуют столько же мощности, сколько и при холодной погоде, или больше. Это особенно распространяется на высококомпрессионные двигатели с большим рабочим объемом и автомобили с кондиционерами. Это еще раз подчеркивает важность правильного выбора аккумулятора в соответствии с двигателем автомобиля.

Как правильно выбрать аккмулятор?

Наверное, у каждого автомобилиста наступает такой момент, когда возиться дальше со старой аккумуляторной батареей становится слишком хлопотно. Особенно если на дворе зима и стоят трескучие морозы. Постоянные проблемы с запуском двигателя, бесконечные "домашние" подзарядки и боязнь, что осыпающаяся активная масса в самый неподходящий момент замкнет пластины, после чего с какого-нибудь перекрестка вас потащат домой на буксире. Напрашивается вывод: нужен новый аккумулятор. Но какой?

Все стартерные аккумуляторные батареи делятся на три категории: обслуживаемые, или ремонтопригодные; малообслуживаемые; необслуживаемые.

Обслуживаемые аккумуляторы пока еще встречаются в продаже, хотя лет десять назад они составляли практически абсолютное большинство. Сейчас их производят лишь несколько российских заводов да еще в нескольких странах бывшего соцлагеря. Их легко узнать по эбонитовому корпусу и черной мастике, которая залита сверху. Такой аккумулятор дает возможность сменить блок пластин одной или нескольких банок, если между пластинами произошло короткое замыкание. Но подавляющее большинство этим заниматься не будут. К тому же более дорогой в производстве эбонитовый корпус менее прочем, чем пластиковый, и при ударе раскалывается. Мастика тоже имеет существенный недостаток – со временем от грязи и перепадов температуры она теряет свои изоляционные свойства, отчего аккумулятор начинает очень быстро самопроизвольно разряжаться.

Владелец же необслуживаемого аккумулятора попросту лишен возможности что-либо сделать с ним: на крышке такой батареи нет никаких отверстий и заливных пробок. Это специальные аккумуляторы, предназначенные для определенных (читай – идеальных) условий эксплуатации с мягким климатом и отлаженным сервисом. Они очень дорогие и подходят для использования не на всех автомобилях.

Большинство выпускаемых во всем мире автомобильных аккумуляторов является малообслуживаемыми. Они не имеют таких жестких ограничений в эксплуатации и широко представлены на рынке, от относительно дешевых и простых до дорогих, качественных и буквально нашпигованных современными технологиями.

Допустим, вы решили купить аккумулятор, но где и какой? Сначала – где. Лучше всего пойти в солидную фирму, где вам быстро подберут то, что нужно. Теперь – какой. Советовать что-то конкретное не будем, дадим лишь некоторые рекомендации.

Престиж и известность какой-то марки аккумуляторов имеют решающее значение при покупке, но надо учитывать и некоторые технические моменты. Конечно, химический состав пластин или технология их изготовления вряд ли известны продавцу. Да и нужно ли это покупателю? Лучше обратить внимание на то, что можно увидеть самому. Например, пакетированные пластины (каждая пластина упакована в микропористый конверт-сепаратор), которые предотвращают короткое замыкание между ними вследствие осыпания активной массы и соответственно продлевают срок "жизни" аккумулятора. Такие пакеты хорошо видны, если открыть заливную пробку. Обратите внимание и на пробки. Известно, что при зарядке аккумулятора вода из электролита выпаривается и при электролизе разлагается на водород и кислород.

Чтобы аккумулятор не взорвался, в пробках делают сбоку или сверху небольшое отверстие для выхода газов. В самых простых (и самых дешевых) аккумуляторах делают просто маленькое отверстие, которое быстро может забиваться грязью. В более дорогих пробки изготавливаются наподобие клапана, не дающего электролиту выплескиваться, с полостью для конценсации паров. Лучше всего, если пробки не имеют отверстий, а в крышке батареи есть система полостей для конденсации воды, а также единый газоотводный канал, как в необслуживаемых аккумуляторах.

Малообслуживаемые аккумуляторы поставляются производителями сухозаряженными (как большинство обслуживаемых) или залитыми электролитом на заводе. Если вы покупаете аккумулятор впрок, то лучше купить сухозаряженный: у него большой срок хранения. Для того чтобы привести их в рабочее состояние, нужно залить электролит. Залитые на заводе аккмуляторы уже готовы к работе. Электролит для них готовится специалистами из высококачественных составляющих и содержит много (иногда более двадцати) добавок, препятствующих сульфатации, осыпанию активной массы и др. Надо сказать, что в продаже появились специальные модификаторы, якобы содержащие такие добавки, но доверия они не вызывают. Есть еще одно преимущество у залитых аккумуляторов. Прежде чем попасть в торговую сеть, их подвергают специальной зарядке с контролем параметров на специальной аппаратуре. При этом выявить некачественные батареи значительно легче.

Наверное, самое важное, на что должен обратить внимание покупатель, – это характеристики аккумулятора. Их три. Первая – номанальное напряжение, оно у всех батарей одинаковое, и ошибиться невозможно. При покупке желательно проверить аккумулятор нагрузочной вилкой. Вторая – емкость, измеряемая в ампер/часах (A/h), означает, грубо говоря, количество электроэнергии, хранящееся в аккумуляторе. От емкости зависит, как долго можно крутить стартером двигатель, точнее – сколько можно сделать попыток запустить двигатель. Цена аккумулятора практически прямо пропорциональна его емкости. И третья характеристика – пусковой ток (измеряется в амперах. А), т. е. ток, подаваемый на стартер во время пуска. На аккумуляторах его могут указывать по четырем разным системам: ГОСТ (на отечественных), EN (стандарт Единой Европы), SAE (американский стандарт) и DIN. Последний, немецкий стандарт, наиболее близок к нашему ГОСТу и на большинстве европейских батарей ставится "по умолчанию", т. е. когда система стандарта не указана. Чем он больше, тем быстрее и с большей силой стартер провернет двигатель.

Лучше, если вы купите аккумулятор с теми характеристиками, которые указаны в инструкции по эксплуатации вашего автомобиля: так он прослужит вам дольше при минимальных расходах. Можно сэкономить и купить аккумулятор меньшей емкости, но служить он вам будет меньше обычного срока и плохо справляться с зимним запуском. Купив батарею даже ненамного большей емкости, вы не выиграете в сроке службы, т.к. постоянный недозаряд аккумулятора приведет к сульфатации пластин, и проиграете в деньгах. Увлекаться повышенным пусковым током также не следует: сожжете стартер. Лучше смените масло в двигателе, и проблем с запуском не будет.

Последнее время рынок страны переполнен некачественными товарами и подделками. Аккумуляторы не являются исключением. Есть несколько признаков, по которым можно с достаточной точностью отличить оригинал от подделки. Первое и, пожалуй, главное: на аккумуляторе должны быть обязательно указаны страна-изготовитель и выпускающий завод, лучше если с адресом. Второе – должна быть указана дата изготовления, что очень важно, если аккумулятор залитый. К каждой батарее должен прилагаться технический паспорт, а вот наличие инструкции необязательно. Это связано с тем, что на Западе аккумуляторы почти не продают в розницу, их устанавливают специалисты на сервисных станциях. Третье – качественный аккумулятор немыслим без качественного корпуса, хороших пробок и гладких выводных клемм, нередко смазанных технической защитной смазкой от окисления и накрытых сверху цветными пластмассовыми колпачками.

"Амперная" нагрузка

Главной задачей аккумулятора является подача тока для запуска двигателя. Ток, требующийся для проворачивания холодного двигателя отличается от автомобиля к автомобилю. Он зависит от величины хода поршня и диаметра, количества цилиндров, соотношения прокручивания двигатель/ стартер, сопротивления цепи, температуры, вязкости масла двигателя и нагрузки вспомогательных устройств. Четырехцилиндровый двигатель может требовать такой же величины тока запуска как и восьмицилиндровый с большим рабочим объемом. Когда оригинальное аккумуляторное оборудование подбирается к автомобилю, то учитываются все эти факторы.

Вторым назначением аккмуляторной батареи является восполнение нагрузочных требований автомобиля, когда они превышают возможность зарядной системы по снабжению энергией. Зарядная система выдерживает электрическую нагрузку при нормальных условиях движения. Тем не менее, если двигатель находится на холостом ходу, батарея может восполнить часть энергии для вспомогательных устройств. Это имеет место при езде по городу при постоянных остановках и возобновлении движения при нормальной нагрузке вспомогательных устройств. Аккумуляторная батарея должна восполнить электрическую нагрузку автомобиля при отказе зарядной системы.

При замене автомобильного аккумулятора применяйте эквивалентный оригинальной аккумуляторной батарее. Применяйте аккумуляторную батарею большей емкости, если необходим больший фактор надежности.

Третьим назначением аккумуляторной батареи является действие в качестве стабилизатора напряжения в зарядной системе. Время от времени в электрической системе вырабатываются очень высокие переходные напряжения. Это может иметь место при замыкании или размыкании цепи и т. п. Аккумуляторная батарея частично поглощает и значительно сглаживает эти пиковые напряжения и защищает полупроводниковые компоненты от выхода из строя.

Берегите аккумулятор!

Чем холодней на улице – тем больше проблем у водителей. Одна из главных – как на морозе запустить двигатель. И здесь в первую очередь дает себя знать аккумулятор. Именно на него в мороз падает наибольшая нагрузка: запуск двигателя требует намного больших усилий. Чтобы стартер повернул коленвал холодного двигателя, аккумуляторной батарее нужно отдать значительно больше энергии. При этом не забывайте, что восстановление работоспособности аккумулятора происходит не мгновенно, а через некоторое время: загустевший на холоде электролит медленно проникает внутрь пластин. Именно поэтому повторную попытку запуска двигателя рекомендуют производить только через несколько минут. К тому же на морозе батарея при работе стартера разряжается очень быстро.

Некоторые водители, пытаясь пустить "замерзший" двигатель, беспрерывно крутят стартер раз за разом. В результате этого насилия аккумулятор очень быстро "сдыхает" – окончательно и бесповоротно: пластины батареи, не выдерживая чрезмерных нагрузок, начинают коробиться и осыпаться.

Видимо, нет нужды говорить о необходимости регулярного ухода за аккумулятором, о том, что нужно не реже раза в неделю проверять уровень электролита в банках и при необходимости доливать дистилированную воду. Если аккумулятор необслуживаемый – забот поменьше. Но все равно внимание уделять придется – периодически следует проверять натяжение приводного ремня, а при первых же признаках снижения мощности аккумулятор необходимо подзарядить.

А теперь речь пойдет о том, как побыстрее и наименее безболезненно для аккумулятора пустить двигатель на морозе.

Сначала – очевидное. Своевременно замените масло на зимнее. Лучше – на импортное, ибо наше (в том числе и фасованное) нередко имеет неприятную особенность превращаться на морозе в кисель или вовсе замерзать. Не говоря уже о том, как такое масло будет смазывать детали двигателя, аккумулятору с ним придется очень туго и дни его будут сочтены.

Второе – свечи. На зиму лучше установить новые. Но это теория, а на практике часто в силу вступают такие факторы, как "экономность" или отсутствие оных в нужное время под рукой. Ибо, пока двигатель пускается нормально, многие даже не вспоминают о том, что в двигателе есть свечи ... Если свечи все же старые – установите в них необходимый зазор, который постоянно увеличивается из-за обгорания электродов. Лучше это сделать загодя, иначе придется ковыряться тогда, когда нужно ехать. В крайнем случае, если двигатель не пускается, зазор можно установить меньше рекомендуемого, но в этом случае электроды будут обгорать еще быстрее.

В сильные морозы, перед тем как включить стартер, "разогрейте" аккумулятор – включите на пару минут дальний свет. И не пытайтесь завести двигатель сразу. Сначала несколькими короткими включениями стартера погоняйте поршни в цилиндрах, чтобы слегка разогнать загустевшее масло. А уже после этого попытайтесь его запустить. Если двигатель не запустился с первой попытки, не выключайте сразу же стартер. Самый оптимальный режим пуска двигателя – серия 10–15 секундных попыток с трехминутными перерывами.

Типичные нагрузки пассажирского автомобиля (в амперах)

Source: http://automn.ru/opel-vectra-b/opel-1578-10.m_id-127.m_id2-128.html



Картинки про Opel Vectra аккумулятор купить из Google, Bing



Opel Vectraˈoːpəl ˈveːktra

Vectra A[править | править вики-текст]Конструкция[править | править вики-текст]

Большинство автомобилей были переднеприводными; существовала также полноприводная версия, не получившая распространения ввиду сложности и дороговизны обслуживания и ремонта, обладающая 150 сильным 2-х литровым двигателем или 2-х литровым турбомотором мощностью 204 силы.

Двигатель[править | править вики-текст]

Инжекторные бензиновые восьмиклапанные двигатели могли использовать бензин с октановым числом 92 или 95, что обеспечивалось изменением настройки электронного блока управления с помощью перемычки желтого цвета. которая находится в районе левой стойки. Но следует заметить что октановое число в 1990-х годах расписывалось как 91, 95, 98, что впоследствии переименовалось в 92 соответственно.

Трансмиссия[править | править вики-текст]

На автомобили устанавливались механические 5-ступенчатые коробки передач, а также автоматическая 4-ступенчатая гидромеханическая КПП японской фирмы Aisin. Также существовала версия с 6-ступенчатой коробкой передач F28, устанавливавшаяся на Vectra Turbo, выпускавшуюся с 1993 по 1995 годы.

Подвеска[править | править вики-текст]Кузов[править | править вики-текст]Vectra B[править | править вики-текст]

На рынке попадаются Вектры, служившие в полиции. Отличаются изменённым двигателем объёмом 1,8 (установлены иные распредвалы, поршни, возможно, коленвал с шатунами), возможно, установлена КПП с иными передаточными числами. Отсутствует карман в передней пассажирской двери (вместо него — кобура под автомат), прочими деталями.

Была собрана ограниченная партия Вектр в Елабуге (Татарстан) на СП ДжиЭм. Точная информация отсутствует, предположительно, собрали около 200 Вектр. Выпускалась версия с двигателем x20xev, комплектация CD, включающая кондиционер, кассетную магнитолу, подогрев сидений и зеркал, полный электропакет, 2 подушки безопасности, коробку передач F23, омыватель фар, литые колеса (с изменённым по отношению к европейским версиям дизайном). Также, предположительно, выпускались версии с двигателем x16xel. Машины, собранные в Елабуге, имели табличку под капотом с информацией об месте сборки и ВИН, и дополнительный ВИН, проставленный на переднем крыле (чашка амортизатора), на табличке под капотом, на полике багажника.

Были модификации со штатным ксеноном, омывателем и автокорректором.

Двигатель[править | править вики-текст]

Двигатель x20xev устанавливался также и на другие модели концерна. На вектру А с 1995 года, Омегу. На Вектру Б устанавливался вплоть до 2000 года. Считается неприхотливым, одним из самых удачных в линейке двигателей для Вектры Б. Имеет распределённый впрыск, блок зажигания с двумя катушками (по одной на каждую пару свечей), один лямбда зонд, катализатор. Отвечает нормам Евро-2.

Техническое оснащение[править | править вики-текст]

Автоматическая 4-ступенчатая (японская, фирмы Айсин) или механическая 5-ступенчатая коробка переключения передач (МКПП) с гидравлическим приводом сцепления. Версии с полным приводом отсутствуют.

Гидравлическая, двухконтурная, с вакуумным усилителем и АБС, с двигателями от двух литров устанавливалась антипробуксовочная система и дисковые тормоза на всех колёсах, с увеличенным диаметром.

Доплата: за кузов хэтчбек — 645 DM (к стоимости седана), за боковые подушки безопасности — 660 DM

Vectra C[править | править вики-текст]Двигатель[править | править вики-текст]

С самого начала выпуска модели, Vectra C имеет полностью оцинкованный кузов. Передняя подвеска многорычажная с шаровыми опорами запрессованными в нижние рычаги подвески. Задняя подвеска независимая многорычажная.

Комплектации[править | править вики-текст]

Автомобили выпускались в нескольких комплектациях, таких как «Cosmo» — самая богатая комплектация, «Elegance» — средняя и «Essentia» — самая простая, также была возможность дозаказывать к каждой из этих комплектаций дополнительное оборудование.

Примечания[править | править вики-текст]Ссылки[править | править вики-текст]
Opel vectra аккумулятор купить

Аккумуляторные новости

Магазин на Лениногорской не только продает новые аккумуляторы автомобильные, но и принимает старые!16 июня 2016

Мы открыли новый магазин в Москве!28 марта 2016

Открытие мотосезона не за горами. Мы уже готовы!17 февраля 2016

Автомобильные аккумуляторы BANNER от официального дилера с бесплатной доставкой или подарком!10 декабря 2015

Новинка для Вас: качественные аккумуляторы автомобильные HANKOOK из Южной Кореи!02 декабря 2015

Список новостей »

Source: http://www.autoakb.ru/accumulators_car_models/74/1848/



Смотреть видео про Opel Vectra аккумулятор купить

How to Change Replace Car Key Remote Fob Battery Opel Vauxhall Astra

14.29. Аккумулятор
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
Стоп-сигналы 8
Зажигание 6
Радио 0,5
Стеклоочистители 7,5
Фары (Ближний свет) 9
Фары (Дальний свет) 13
Огни парковки 7
Внутреннее освещение 2
Вентилятор (Нагреватель, без кондиционера) 6
Вентилятор (Нагреватель с кондиционером) 16
Кондиционер, летом 24
Задний свет 22
Основная нагрузка с кондиционером (Лето) 50
Основная нагрузка с кондиционером (Зима) 45
Запуск летом (Бензин) 150 – 250
Запуск летом (Дизель) 450 – 550
Запуск зимой (Газ) 250 – 350
Запуск летом (Дизель) 700 – 800
В этой статье не хватает ссылок на источники информации. Информация должна быть проверяема, иначе она может быть поставлена под сомнение и удалена.
Вы можете отредактировать эту статью, добавив ссылки на авторитетные источники.
Эта отметка установлена 12 мая 2011 года.
Марка
двигателя
Тип двигателя,
/число цилиндров
Объем,
куб.см.
Мощн.,
кВт/об.
л.с./об.
Момент
при об.
Диаметр цилиндра
мм.
Степень
сжатия
Бензин Катализатор Разгон до 100,
сек.
МКПП,
АКПП
Макс. Скор. км/ч.
МКПП,
АКПП
Топливная
система
Расход топл.,
при 90,
при 120,
ГЦ,
л./100 (АКПП)
X16SZR
(1.6i)
OHC
4 в ряд
1598 55/5200
75/5200
128/2800 79,0 10,0 91-98 + 15,5
-
175
-
Multitec (F) 4,8
6,1
9,0
16LZ2
(1.6i)
OHC
4 в ряд
1598 55/5400
75/5400
120/2800 79,0 8,8 91 - 15,5
 —
175
-
Multitec 6,2
7,7
10,5
X16XEL
(1.6i 16V)
DOHC
4 в ряд
1598 74/6200
100/6200
150/3200 79,0 10,5 91-98 + 12,5
14,5
188
178
Multitec-S 5,1 (5,5)
6,3 (7,0)
8,8 (10,4)
X18XE
(1.8i 16V)
DOHC
4 в ряд
1799 85/5400
115/5400
170/3600 81,6 10,8 91-98 + 11,0
12,5
203
200
Simtec 56.5 5,4 (6,0)
6,7 (7,4)
9,2(10,5)
X18XE1
(1.8i 16V)
DOHC
4 в ряд
1796 85/5400
115/5400
170/3400 80,5 10,5 91-98 + Simtec 70
20NEJ
(2.0i)
OHC
4 в ряд
1998 82/5400
109/5400
165/2800 86,0 9,2 91-98 - 11,5
12,5
195
192
Motronic M1.5.4 6,2 (5,6)
7,7 (7,0)
11,5 (11,3)
X20XEV
(2.0i 16V)
DOHC
4 в ряд
1998 100/5600
136/5600
188/3200 86,0 10,8 91-98 + 10,0
11,0
215
212
Simtec 56.5 5,8 (5,6)
7,1 (6,8)
10,0 (10,5)
C20SEL
(2.0i 16V)
DOHC
4 в ряд
1998 91-98 +
C22SEL
(2.2i 16V)
DOHC
4 в ряд
91-98 + 9,5
10,5
218
213
Motronic M 6,3 (6,8)
8,4 (6,8)
12,0 (13,1)
Z22SE
(2.2i 16V)
DOHC
4 в ряд
2198 108/6000
147/6000
91-98 + 9,5
10,5
218
213
Motronic M 6,3 (6,8)
8,4 (6,8)
12,0 (13,1)
X25XE
(2.5i V6)
DOHC
V6
2498 125/5800
170/5800
230
3200
81,6 10,8 91-98 + 8,5
9,5
230
227
Motronic M2.8.3 6,8 (6,5)
8,3 (8,0)
11,3 (12,0)
Y26SE
(2.6i V6)
DOHC
V6
2597 133/5800
180/5800
240/3500 81,6 10,8 91-98 + 8,5
9,0
230
227
Motronic M 7,2 (7,8)
9,7 (9,7)
14,0 (14,9)
X17DT
(1.7D)
OHC
4 в ряд
1699 60/4400
82/4400
168/2400 22,0 Диз - 11,5
-
175
-
Дизель VE4 4,6
6,4
6,7
X20DTL
(2.0DI)
c 1997 г. по 2000 г.
OHC
4 в ряд
1995 60/4300
82/4300
185/1800 84,0 18,5 Диз - 15,5
-
178
-
Дизель
EDC MSA 15.6
4,0
5,0
6,0
Y20DTH
(16V)
DOHC
4 в ряд
1994 74/4300
101/4300
205/1600 84,0 18,5 Диз - 13,0
-
192
-
Турбо
Дизель
4,5
5,7
7,0
Y22DTR
(16V)
DOHC
4 в ряд
2171 92/4500
125/4300
Диз 10,5
-
207
-
Турбо
Дизель
5,0
6,5
9,0
Цена Opel Vectra в Германии в 1998 году[2]
Модель Мощность, л.с. Цена sedan, DM Цена Caravan, DM
Opel Vectra 1.6 sedan 75 31895 -
Opel Vectra 1.6 16V sedan 100 33640 35395
Opel Vectra 1.8 16V sedan 115 35710 37465
Opel Vectra 2.0 16V sedan 136 37515 39495
Opel Vectra 2.5 V6 CD sedan 170 45665 47025
Opel Vectra 2.0 DI 16V sedan 82 33640 35395
Модельный ряд автомобилей Opel
  Автомобили Opel с 1919 до 1950 года
Класс 1919 1920-е 1930-е 1940-е 1950-е
9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0
Малый семейный автомобиль 4/12 PS 1.2 litre / P4
4/14 PS 4/16 PS 4/20 PS 1.0 litre 1.3 litre Kadett
Компактный Olympia Olympia
Средний 7/34 & 8/40 1.8 litre 2.0 litre
Полноразмерный 10/40 Super 6 Kapitän Kapitän
Люкс 12/50 14/50
Regent Admiral
  Автомобили Opel с 1947 до 1979 года
Класс 1940-е 1950-е 1960-е 1970-е
7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Компактный Kadett A Kadett B Kadett C
Olympia Olympia Rekord Olympia A
Средний Rekord PI Rekord PII Ascona A Ascona B
Бизнес Rekord A Rekord B Rekord C Rekord D Rekord E
Kapitän Kapitän Kapitän PI / PII Commodore A Commodore B Commodore C
Представительский Kapitän A / Admiral A / Diplomat A Kapitän B / Admiral B / Diplomat B Senator / Monza
Купе / родстер GT
Manta A Manta B
  Автомобили Opel с 1980 года
Класс 1980-е 1990-е 2000-е 2010-е
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6
Городской автомобиль Adam
Agila A Agila B Karl
Субкомпактный Corsa A Corsa B Corsa C Corsa D Corsa E
Chevette
Компактный Kadett D Kadett E Astra F Astra G Astra H Astra J Astra K
Ampera
Средний Ascona B Ascona C Vectra A Vectra B Vectra C / Signum Insignia
Cascada
Бизнес-класс Rekord E/Commodore C Omega A Omega B
Senator A / Monza Senator B
Спортивный автомобиль Tigra Tigra TwinTop
Manta B Calibra Speedster GT
Субкомпактвэн Meriva A Meriva B
Компактвэн Zafira A Zafira B Zafira Tourer C
Минивэн Sintra
Мини-кроссовер Mokka
Компактный кроссовер Frontera A Frontera B Antara
Среднеразмерный внедорожник Monterey
Пикап Campo
LCV / LAV Kadett Combo Combo B Combo C Combo D
Фургон / Микроавтобус Bedford Blitz Arena Vivaro
Movano A Movano B
Для улучшения этой статьи желательно?:
  • Проверить достоверность указанной в статье информации.
  • Source: https://ru.wikipedia.org/wiki/Opel_Vectra





    Source: http://zzvj.info/ua/cat-81/Opel-Vectra-%d0%b0%d0%ba%d0%ba%d1%83%d0%bc%d1%83%d0%bb%d1%8f%d1%82%d0%be%d1%80-%d0%ba%d1%83%d0%bf%d0%b8%d1%82%d1%8c



    Быстрый и удобный поиск

    Поиск стал быстрее — мы переехали на новый сервер! А удобным он был всегда :)

    Что еще?

    Source: http://kiev.prostodom.ua/catalog/115626.html



    Видео по фразе автоматический полив киев місто

    Что Вы можете найти на YouTube:

    Полив газона на НСК Олимпийском, Киев (03.2015 )
    +65
    опубликовано: 16.08.2016
    0
    2795

    Интересные ссылки


    Наверх
    en ru ja es fr de ua ae it